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安迪·沃霍爾《白色災難(白色車禍19次)》將于紐約蘇富比上拍,預料成交價逾8,000萬美元

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    安迪?沃霍爾(Andy Warhol)是廣為大眾熟悉的流行文化教父,將名人塑造為時代經典形象,然而他對死亡的趨近以至死亡的概念也深感著迷。而沃霍爾以死亡為主題的藝術作品將這種對關注表現得淋漓盡致,他充分呈現死亡既駭人卻又無處不在的特質,獲藝評家塞巴斯蒂安?斯米譽為其所有作品當中數一數二的「黑暗經典」。

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          今年11月,蘇富比將會在紐約呈獻其中一幅最觸目驚心、極具沖擊感的重量級經典——《白色災難(白色車禍19次)》。此作屬于沃霍爾1960年代的重要作品系列「死亡與災難」,無論以尺幅或震撼力而言都是難得一見。該系列是二十世紀最富爭議性且影響深遠的藝術創作之一,可以稱得上是沃霍爾的藝術生涯中最深刻的成就。

    沃霍爾在1963年創作的不朽巨作《白色災難(白色車禍19次)》是11月16日紐約蘇富比當代藝術晚拍的焦點作品,預料成交價逾8,000萬美元。

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安迪?沃霍爾《白色災難(十九次白色車禍)》

1963年作,絲印油墨、石墨及經打底畫布,

367.7 x 210.5 公分

估價待詢,預料成交價為8,000萬美元

   《白色災難》高12英尺,寬6英尺,尺幅巨型宏偉,有如氣派堂皇的祭壇畫,而沃霍爾作為一名虔誠的天主教徒,對祭壇畫不會感到陌生。畫作的實際尺寸是沃霍爾所有單畫板車禍作品中最大的,這種尺幅自然具備如宗教祭壇畫的震攝力,讓人肅然起敬。

    畫作中除了有不斷重復的圖像,構圖更引領觀眾的視線往上仰望。小時候,沃霍爾會在成長地匹茲堡的拜占庭禮天主教堂里,凝望耶穌和圣徒的圣像畫好幾個小時。長大后的他也終生不斷研究文藝復興時期藝術大師的作品。在致敬藝術大師和體現個人信仰的《白色災難》中,沃霍爾創作出屬于他的二十世紀《基督升天》。

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   自《銀色車禍(雙重災難)》在2013年于紐約蘇富比締造歷史性的拍賣紀錄后,《白色災難(白色車禍19次)》是近十年來首幅上拍的「死亡與災難」系列巨幅畫作。當年,《銀色車禍》以1億540萬美元成交,刷新了當時沃霍爾作品的拍賣紀錄,更成為少數成交價超越1億美元的作品之一。事實上,近二十年來,僅有兩幅「死亡與災難」系列巨型畫作現身拍場,兩者先后刷新了沃霍爾作品的成交紀錄。

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安迪?沃霍爾,1965年由JOHN D. (PH) SHIFF 攝。

圖片 ? LEO BAECK INSTITUTE

   《白色災難》曾于多場意義深遠的沃霍爾回顧展中展出,蹤影遍及各地博物館,反映本作在沃霍爾的藝術生涯中地位超然。各大回顧展包括:帕薩迪納藝術博物館、倫敦泰特現代藝術館,及紐約惠特尼美國藝術博物館的重要早期回顧展(1970至1971年);紐約現代藝術博物館、芝加哥藝術博物館、巴黎龐比度中心以及世界各地的沃霍爾回顧展(1989至1990年);倫敦皇家藝術學院、科隆路德維希博物館,及馬德里索非亞王后國家藝術中心博物館的重要展覽「普普藝術特展」(1991至1992年);近年在明尼阿波利斯沃克藝術中心和世界各地備受贊譽的「安迪?沃霍爾/超新星:星星、死亡和災難,1962至1964年回顧展覽」(2005至2006年),以及其他重要展覽。

    在今年11月4日至16日期間,《白色災難(白色車禍19次)》將會于紐約蘇富比藝術空間的預展亮相,這是它15年來首度公開展出。

安迪?沃霍爾的「死亡與災難」系列

    1962年,隨著大眾媒體的影響力在美國達到新高峰,一向沉迷研究人類死亡議題的安迪?沃霍爾開始用絲網油墨印刷的方式,復制他在報紙上看到的意外現場照片,標志著「死亡與災難」系列的開始。

    沃霍爾以原子彈爆炸、飛機失事、車禍和其他被媒體大肆渲染的慘劇照片為創作元素,毫不畏懼地探索美國社會的陰暗面,創作出一系列針砭時弊的現代寓言作品。在這個大眾媒體時代,反復出現的暴力影像最終化為大多數人選擇視而不見的日常事件。   

    沃霍爾以顛覆傳統的方式運用當時主要是商業和工業技術的絲印油墨媒介,在影像的暴烈中驟然呈現車禍事故的夢魘,同時卻又透過復制的方式稀釋影像帶來的沖擊。與此同時,他的技巧本身正正借用了被他評論的大眾媒體的力量,此舉讓他得以與畫中題材保持一定距離。

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畫作局部

    在這幅《白色災難》中,十九幅車禍實況的絲絹印刷版畫,在畫布上以電影連拍的形式出現。它采用報紙的黑白色調,而報紙正是沃霍爾的靈感來源。至1963年為止,美國有44%的人口擁有汽車——對許多人來說,這是自由和進步的象征,但與此同時,這也導致媒體上越來越常出現車禍事故的報導。反觀此作,沃霍爾將這些慘不忍睹卻每天上演的事件轉化為更崇高的作品,以充分的力道凝煉生與死的奧秘,哀悼伴隨生與死而來的悲劇。

    以畫作尺幅和創作野心而言,沃霍爾的「死亡與災難」系列在今天與偉大的歷史畫作齊名——堪比弗朗西斯科?戈雅的《1808年5月3日的槍殺》(1808年)、泰奧多爾?杰利柯的《梅杜薩之筏》(1819年),及巴布羅?畢加索的《格爾尼卡》(1937年)——他們各自以卓越的涂刷技巧如實紀錄其時代的大災難。然而,當沃霍爾的前人大張旗鼓地喚起戰爭屠殺和沉船海難背后不為人普遍所知的人類苦難時,沃霍爾卻讓這種毀滅性災難降臨在微不足道的郊區車禍中,而這類災禍卻是完全屬于戰后時代的苦難。


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